从高风险隧道的“守关人”到多工点的“大管家”

巴山深处，隧洞轰鸣。在中铁七局西渝高铁建设现场，总能看到一个步履匆匆的身影——中铁七局西渝高铁项目部一分部副经理张伟超。这位有着近二十年铁路建设生涯的老党员、老工程师，从武汉天兴洲大桥的试验岗位起步，辗转十余条国家重点铁路线路，从技术岗到管理岗，始终扎根施工一线，以实干诠释初心，以担当践行使命。

2006年，张伟超在武汉天兴洲大桥项目开启了自己的铁路建设生涯，此后的岁月里，他的足迹跟随国家铁路网延伸的方向遍布大江南北。在郑西铁路、沪宁城际铁路、昆枢铁路项目，他攻克多项复杂地质施工难题。转战郑万铁路、中兰铁路、渝黔铁路后，他走上生产副经理岗位，将技术积累与现场管理深度融合，形成了“重安全、提效率、保质量”的管理风格。2023年西渝高铁项目进场后，有着丰富高风险隧道管理经验的他，再次临危受命，担任一分部生产副经理，一头扎进了全线控制性工程——高升二号隧道的建设攻坚中。

高升二号隧道全长7234米，是西渝高铁全线I级高风险隧道，也是公认的“地质博物馆”——高瓦斯、强岩溶、断层破碎带密集，还叠加老窖积水、反坡排水等多重难题，仅I级高风险点就达40余项，施工安全风险极高。其中一号斜井工区全长1205米，是隧道正洞施工的关键通道，也是风险最集中、管理难度最大的工区之一。张伟超主动请缨，全面负责该工区的生产与安全管理。

就在一号斜井施工最吃紧的阶段，张伟超83岁的老母亲因年事已高、生活难以自理，家中妻子既要务农又要照顾备战高考的女儿和刚上初中的儿子，实在分身乏术。一边是刻不容缓的隧道攻坚任务，一边是需要照料的年迈母亲，两难之下，张伟超做出了一个让所有人动容的决定：把老母亲接到工地，带着母亲坚守岗位。

有人劝他申请调休、年假、探亲假等有薪假回家照顾老人，他总是说：“我是一名党员，一号斜井工区正到了攻坚的关键时候，我不能走。把母亲带在身边，工作时心里踏实，也能尽一份孝心。”简单朴实的话语背后，是一名铁路建设者的责任担当，也是一个儿子的赤子孝心。在他的带领下，高升二号隧道一号斜井正洞顺利掘进到预定里程，一号斜井正洞如期实现节点目标，为高升二号隧道贯通奠定了坚实的基础。

随着项目施工整体推进，组织上调整张伟超分管水磨村大桥、63号与64号备选二弃渣场、2号拌和站等核心建设任务。接到命令后，他毫无怨言、即刻到岗，迅速完成从隧道施工管理到多工点统筹的角色转换。

针对水磨村大桥的施工特点，他牵头优化桥梁下部结构施工工序，推行标准化作业，严格把控桩基、承台、墩身、连续梁施工质量，确保桥梁施工安全有序推进。在63号、64号备选二弃渣场管理工作中，他实地勘察地形，优化弃渣堆载方案，同步高标准落实边坡防护、截排水系统及土地复垦工作。在2号拌和站管理中，他狠抓原材料进场检验、混凝土生产配比管控和设备日常维保，确保混凝土供应稳定、质量达标，为各工点施工提供了坚实保障。

一分耕耘，一分收获。扎根西渝高铁建设一线的数年间，张伟超的实干与付出得到了各级单位的充分肯定：2023年9月、10月，他先后两次获评局指“先进个人”；2024年6月，荣获西渝高铁一分部“2023年年度项目先进员工”称号；2024年10月，再次斩获局指“先进个人”荣誉；2024年12月，获评开州区2024年度高铁建设征地拆迁协调先进个人。一项项荣誉，是对他坚守岗位、攻坚克难的最好注脚。

从高风险隧道的“守关人”到多工点的“大管家”，变的是岗位职责，不变的是张伟超扎根一线、冲锋在前的党员本色。他用二十年如一日的坚守，诠释了中铁七局建设者“开路先锋”的精神内核；他用带着母亲守工地的行动，书写了“忠也尽心、孝也尽力”的动人篇章。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 范升升）